Die V160-Familie
Baureihe 218
Mit dem Bau der Prototypen der Baureihe 218 wurde der Übergang zur elektrischen Zugheizung vollzogen. Inzwischen waren Dieselmotoren mit entsprechender Leistung verfügbar, sodass der Antrieb des Generators für die elektrische Zugheizung über das hydraulische Getriebe der Lok abgezweigt werden konnte. Nachdem die 12 Prototypen der Baureihe 218 aus dem Jahr 1968 wurde diese Baureihe ab 1971 in Serie beschafft. Am 22.6.1979 wurde mit der 218 499 die letzte Lok der V160-Familie in Dienst gestellt. Die Baureihe 218 war in fast ganz Deutschland auf Haupt und Nebenbahnen anzutreffen. Nach der Wiedervereinigung kamen die Lokomotiven auch auf den Strecken der neuen Bundesländer zum Einsatz. Die Umstellung von Leistungen auf Triebwaren und Ausschreibungsverluste führte auch bei der Baureihe 218 zu Abstellungen, so dass sich aktuell (31.12.2016) nur noch 125 der 411 gebauten Lokomotiven im Einsatzbestand befinden. Erwähnenswerte Einsätze gibt es nur noch bei den Betriebshöfen Niebüll, Mühldorf, Ulm und Kempten.
Am 26.9.1988 habe ich den 218-Erstling 218 001 vom Bw Regensburg in Weiden (Oberpf.) fotografiert.
Wegen fehlender H-Bremse sind die Prototypen der Baureihe 218 nicht auf Steilstrecken zugelassen. Ein entsprechender Hinweis auf dem Tank („Nicht zugelassen auf Steilstrecken") weißt auf diese Einschränkung hin. 218 009 in Regensburg Hbf, 28.9.1988
Die Lok wurde 2004 an Gütersparte Railion Deutschland verkauft und dort als 225 809 bezeichnet.
Die zwölf Prototypen der Baureihe 218 waren über Jahre hinweg beim Bw Regensburg beheimatet. Am 19.8.1986 bekam ich in Marktredwitz die 218 011 vor die Linse.
Seit Mitte 1998 war die Baureihe 218 auch in den neuen Bundesländern beheimatet. Vom Werk Halberstadt aus bespannt die 218 116 den RE36089 (Magdeburg - Sangerhausen), aufgenommen bei Riestedt. 12.2.2001
Für die Krimikomödie "Heinrich der Säger" bekam sogar die Hagener 218 126 eine Rolle zugeteilt! Am 6.4.1998 weilte die 218 der „Kommerzbahn“ für Dreharbeiten in Köln Deutz Tief. Hier wurden auch schon unzählige DB-Werbefilme sowie die Episode "Hilde fährt in Kur" von und mit Heinz Becker gedreht...
Bis Dezember 2006 verkehrten auf der RE-Linie Borken - Essen Steele 218-bespannte Wendezüge. Mit der 218 126 vom Bw Oberhausen an der Spitze fährt der RE10517 in Gladbeck West ein. 29.8.2005
„Wie aus dem Ei gepellt“ präsentiert sich die 218 128 des Vereins zur Erhaltung historischer Lokomotiven (VzEhL) beim Kurhessenbahnfest am 2.9.2012 in Korbach.
Mitte 1984 wurde das neue Produkt "CityBahn" eingeführt. Modernisierte Züge im Takt sollten Nebenstrecken attraktiver machen. Hierzu wurden auch zehn Lokomotiven der Baureihe 218 entsprechend lackiert. Erste Lok im CityBahn-Outfit war im Juli 1984 die Hagener 218 137. Als 1995 aus der CityBahn der StadtExpress wurde, war die kieselgrau/orange Farbgebung nicht mehr aktuell. Bald wurden auch die Lokomotiven orientrot lackiert.
Die zum Bestand des DB-Museums zählende 218 137 bekam Anfang 2013 die CityBahn-Lackierung zurück und wurde am 7.6.2013 den Besuchern des Museums präsentiert.
Zum Vergleich eine CityBahn-Lok im Original-Lack: Am 9.7.1985 war die 218 145 zu Besuch in Paderborn Hbf.
Eine der letzten 218 im CityBahn-Lack war die 218 146, fotografiert in Köln Bbf am 22.11.1995.
Die einzige orientrote 218 bei DB-Autozug war die 218 157. Das Foto der Lokomotive entstand am 25.5.2007 in Niebüll.
DB-Fahrwegdienste hat vier 218 im Bestand, die im Bauzugdienst oder als Leihlokomotiven deutschlandweit eingesetzt werden. Im Winter 2014/2015 war die 218 208 in Bestwig als Schneepfluglok stationiert und wurde am 2.4.2015 aufgrund einer defekten Gravita kurzerhand als Hilfslok zum Anschluss Egger geschickt. Auf dem Rückweg nach Bestwig fuhr mir die Fuhre bei Brilon Stadt vor die Linse.
Am 3.10.2002 fuhr die entsprechend beklebte 218 212 mit einem „Sonderzug aus Pankow“ zu den Festveranstaltungen zum Tag der Deutschen Einheit nach Magdeburg. Drei Jahre später, am 28.11.2006, stand die „Lindenberg-Lok“ mit Motorschaden in Troisdorf abgestellt.
Ein elegantes und bei Fotografen beliebtes Fahrzeug war die 218 217 im TEE-Lack. Seit ihrer Indienststellung war diese Lok in Regensburg beheimatet und wechselte im Herbst 2001 zum Bw Trier. Mit dem RE 22668 (Trier - Köln Deutz) habe ich diese Lok am 29.9.2001 nahe des Kölner Betriebsbahnhofs fotografiert. Anlässig der fälligen Hauptuntersuchung im August 2002 wurde die Lok auf Weisung von "oben" in Verkehrsrot umlackiert.
Bis zur Elektrifizierung war die Strecke Rastatt - Freudenstadt eine Domäne der Karlsruher 218. Mit der RB 28027 verlässt die 218 219 den winterlichen Bahnhof Freudenstadt Stadt. 18.12.2000
Mit dem IC2012 (Oberstdorf - Dortmund) fährt das 218-Pärchen, gebildet aus 218 225 und 342, in Memmingen ein. 4.5.2004
Inzwischen ist die Baureihe 215.9 bei DB-Autozug durch die Baureihe 218 ersetzt worden, welche im Gegensatz zu ihrer Vorgängerin ihre alte Loknummer behalten hat. Nahe Morsum hat die 218 227 den Hindenburgdamm hinter sich gelassen und die Insel Sylt erreicht. 13.9.2005
In Augsburg Hbf hat die 218 240 die Kurswagen aus dem IC2083 (Hamburger Altona - Berchtesgaden) übernommen und bringt diese als IC 2085 nach Oberstdorf. Aufgenommen bei Inningen am 12.1.2006
Am 21.5.1987 habe ich in Lübeck Hbf die mit Schneeräumern ausgerüstete 218 242 fotografiert. Die Lok wurde Ende 2003 an DB-Fernverkehr verkauft und kam dort als Abschlepplokomotive 218 820 zum Einsatz.
Die Haltinger 218 286 war die erste 218 in der neuen, orientroten Lackierung. Bei den folgenden Lokomotiven wurde das Farbschema leider entfeinert. Die Aufnahme der 218 286, aus der Sammlung von Dietmar Fiedel, entstand im Bahnhof Schaffhausen.
Die Bahn-Tochter „Deutsche Bahn Gleisbau GmbH“ hat fünf Lokomotiven der Baureihe 218 im Bestand. Zu den Lokomotiven gehört die gelbe 218 287, die am 20.3.2011 in Köln Messe/Deutz im Bauzugdienst eingesetzt war.
Der Eisenbahnverkehr auf der Insel Fehmarn Insel Fehmarn ist in fester Hand der Triebwagen der Baureihen 605, 648 und "Gumminasen". Nur noch in den Sommermonaten findet man hier die Baureihe 218 vor den IC 2120, 2121 und 2329. Mit dem Lr 77728 (Hamburg - Puttgarden) hat die Lübecker 218 322 gerade den Bahnhof Burg passiert und wird in Kürze sein Ziel Puttgarden erreichen, um von dort seine Fahrt als IC2329 nach Passau anzutreten. 31.7.2008
Die Allgäubahn ist schon seit Jahrzehnten eine 218-Domäne. Zwischen Buchloe und Beckstetten fährt die 218 341 mit dem RE 21208 aus München nach Lindau. 20.7.2005
Die zur DB-RegioNetz Kurhessenbahn gehörenden 218 387 untersteht nicht dem Corporate Identity der Deutschen Bahn und wurde so anlässlich der Hauptuntersuchung im März 2008 „altrot“ lackiert. Diese Lackierung hatte sie übrigens zu Bundesbahn-Zeiten nie getragen, da sie 1975 im oceanblau/beigen Lack ausgeliefert wurde. Am 1.9.2012 habe ich die 218 387 in Korbach fotografiert.
Im verschneiten Bahnhof Immenstadt habe ich am 29.11.1993 die Haltinger 218 397 mit dem E3785 (Ulm - Basel) fotografiert.
218-Doppeltraktion, gebildet aus 218 400 und 428 vor dem EC192 (München - Zürich), aufgenommen bei Buchloe. 20.7.2005
Im September 1995 entstand im Werk Krefeld der "Touristikzug". Neben der 103 220 wurden für den Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken auch zwei Lokomotiven der Baureihe 218 (218 416 und 418) entsprechend umlackiert. Während die 218 416 ihre Sonderlackierung bereits im Oktober 2000 verlor, lockerte die 218 418 bis Ende 2006 das verkehrsrote "Einerlei" bei der DB etwas auf. 218 418 und 365 118 in Regensburg Hbf, 10.1.2000
Neben der Kurhessenbahn hat auch die Westfrankenbahn eine 218 im Bestand – die 216 460, die im Dezember 2016 das Werk Bremen in der oceanblau/beigen Lackierung der deutschen Bundesbahn verlassen hat. Am 11.1.2017 bekam ich die frisch lackierte Lok in Horb vor die Linse.
Von Februar 2001 bis April 2005 machte die 218 473 Werbung für das Musical "König Ludwig" in Füssen. Wegen eines Getriebeschadens wurde die Lok im Juni 2004 abgestellt; bekam dann aber noch einmal eine Hauptuntersuchung. Das Foto entstand am 8.3.2004 im Bw Kempten.
Auf der Südbahn ist die Baureihe 218 noch nicht wegzudenken. Nahe dem ehemaligen Haltepunkt Wattenweiler hat der IRE 4209 (Ulm - Lindau), bespannt mit der 218 496, die Wasserscheide zwischen Donau und Rhein passiert und rollt nun dem nächsten Halt Bad Schussenried entgegen. 10.5.2007