Fehmarn - die Sonneninsel in der Ostsee
Im Jahr 1905 wurde die knapp 21 Kilometer lange Inselbahn auf Fehmarn, als „Kleinbahn Lütjenbrode – Orth“ eröffnet. Sie führte von Orth über Petersdorf und Burg nach Fehmarnsund, wo eine Fähre die Verbindung zum Festland herstellte. Der Personenverkehr zwischen Orth und Burg wurde bereits am 2.Juni 1956 eingestellt, während der letzte planmäßige Reisezug zwischen Burg und Fehmarnsund am 30. April 1963 verkehrte. An diesem 30.April 1963 wurde mit der Fehmarnsundbrücke und der heutigen Strecke nach Puttgarden (KBS140) die Vogelfluglinie eröffnet. Bis zur Eröffnung der Brücke über den „Großen Belt“ im Zuge der Jütlandlinie im Jahr 1997 bildete die Vogelfluglinie die wichtigste Eisenbahnverbindung nach Skandinavien. Seither diente die Vogelfluglinie nur noch dem Reisezugverkehr, wobei Fern- und Nahverkehr jeweils im Zweistundentakt verkehrten. Sang- und klanglos wurde am 14.12.2019 der Trajektverkehr über den Fehmarnbelt nach mehr als 56 Jahren eingestellt. Am 30.8.2022 endet nun auch der Reisezugverkehr hier und auf der Hinterlandanbindung bis Neustadt (Holstein).
Unlängst haben die Bauarbeiten an der umstrittenen, festen Beltquerung begonnen. Bis 2029 soll der Tunnel fertiggestellt sein, sodass die Züge dann über eine zweigleisige, elektrifizierte Strecke bis Dänemark durchfahren können.
Dänemark baut den Tunnel auf eigene Kosten von geschätzt 7,4 Milliarden Euro und wird ihn betreiben. Deutschland kommt für die Kosten der Straßen- und Eisenbahnanbindung auf deutscher Seite in Höhe von 3,5 Milliarden Euro auf. Mit diesem Projekt bekommt dann auch das Bundesland Schleswig Holstein sein eigenes „Stuttgart 21“…
Am 1.1.2021 gab es den ersten Spatenstich für die neue Fehmarnsundquerung, die ebenfalls als Tunnel ausgeführt werden soll. Während die Fehmarnsundbrücke erhalten bleiben soll, unterquert ab 2028 ein Absenktunnel, mit vierspuriger Autobahn und zweigleisiger Bahnstrecke, den Fehmarnsund. Die Kosten hierfür wurden mit 714 Mio. Euro veranschlagt.
Auch die Hinterlandverbindung auf deutscher Seite wird neu- bzw. ausgebaut. Mit der Umfahrung der Gemeinden Ratekau, Lensahn und Großenbrode entsteht eine 85 Kilometer lange, zweigleisige, elektrifizierte Neubaustrecke. Die Bestandsstecke wird stillgelegt, sodass zahlreiche Fremdenverkehrsorte ihre direkte Eisenbahnanbindung verlieren!
Seite 1
Die Karte zeigt die Eisenbahnstrecken auf der Insel Fehmarn.Die stillgelegten Strecken sind blau eingezeichnet. (Stand Sommer 2022)
Die, auch als „Kleiderbügel“ bezeichnete, Fehmarnsundbrücke stellt derzeit nicht nur die einzige feste Verbindung zum Festland dar, sie ist auch das Wahrzeichen von Fehmarn. Aus verschiedenen Perspektiven lässt sich dieses Motiv fotografisch umsetzen: Am Morgen des 22.7.2013 überquert die RB21709 das markante Bauwerk.
Vom Festland aus entstand die Aufnahme des 628 214, der als RB21719 auf dem Weg nach Puttgarden war, 29.7.2008. Seiner Zeit war der Nahverkehr noch in fester Hand der Baureihe 628.
Recht winzig erscheint der 648 340 auf dem beeindruckendem Bauwerk. 2.8.2013
Ein mit der Baureihe 218 bespannter Zug auf der Fehmarnsundbrücke ist einfach ein Muss! Am Morgen des 20.7.2010 habe ich hier den Lr77728 (Hamburg Langenfelde – Puttgarden) fotografiert.
Aus einer ungewöhnlichen Perspektive entstand der „Nachschuss“ auf den ICE35! Während sich die Blechlawine mal wieder auf die Insel quält, eilt der Diesel-ICE ungehindert gen Puttgarden, 2.8.2013.
Der Morgennebel über den Fehmarnsund lichtet sich gerade, als der 605 019 als ICE1223 (Hamburg Hbf – Kopenhagen) über die Fehmarnsundbrücke poltert, 23.8.2017.
Am 24.5.2022 führte mich ein Betriebsausflug des Unternehmens TRI auf die Insel Fehmarn. Die abgebügelte 110 428 des Unternehmens wurde am Zugschluss bis Puttgarden geschleppt. Eine Fahrt über die Fehmarnsundbrücke auf dem Führerstand einer E10 lies ich mir nicht entgehen. Und so entstand die wohl einmalige Aufnahme der Fehmarnsundbrücke aus einer „Bügelfalte“.
Mit dem nur in den Sommermonaten verkehrenden „Hamburger-Strandexpress“ RE21448 (Hamburg Hbf – Puttgarden) überquert die 218 329 am 20.8.2017 das Wahrzeichen der Insel Fehmarn.
Die Sonnenanbeter haben den Strand von Fehmarnsund bereits verlassen, als der letzte EuroCity des Tages die Fehmarnsundbrücke überquert. 2.8.2013
Aufgrund des Bewuchses entlang der Strecke gibt es zwischen der Fehmarnsundbrücke und dem Bahnhof Burg West kaum Fotomotive. Am 24.8.2017 hat die 218 307 südlich von Burg West den IC2413 (Fehmarn/Burg – Köln Hbf) am Haken.
Aus Lübeck kommend habe ich den 628 683 nahe Burg West fotografiert, 28.7.2008. Als Standpunkt dient die Brücke der Landstraße L209 über die KBS140.
An derselben Stelle habe ich fünf Jahre später den morgendlichen Lr78079 (Hamburg Langenfelde – Fehmarn Burg) erwartet. Die Sträucher entlang der Strecke haben zwischenzeitlich eine beachtliche Höhe erreicht.
Ebenfalls von der Brücke der L209, mit Blickrichtung Puttgarden, entstand am 21.7. 2008 die Aufnahme des EC338 (Kopenhagen – Hamburg Hbf).
Nachdem die Diesel-ICE der Baureihe 605 kurz nach ihrer Indienststellung zunächst wieder auf dem Abstellgleis landeten, haben sie 2007 auf der Vogelfluglinie ein neues Betätigungsfeld gefunden. Am 25.7.2008 passieren der 605 003 und 605 020 als ICE38 (Kopenhagen – Berlin Ostbf.) den Bahnhof Burg West. Links im Bild ist der Rest der einstigen Strecke nach Orth zu sehen.
Anlässlich einer Sonderfahrt am 29.8.1988 besuchte mein langjähriger Hobbykollege Dietmar Fiedel die Insel Fehmarn. Die Lübecker 218 326 fährt mit einem Güterzug nach Puttgarden, während der VT509 des VVM (Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn e.V.) hier als Sonderzug unterwegs ist.
Der morgendliche Lr77728 (Hamburg Langenfelde – Puttgarden) lockte mich morgens häufig „aus den Federn“! So habe ich den Zug am 1.8.2008 bei der Durchfahrt in Burg West fotografiert. Ab Puttgarden wird der Zug seine Reise als IC2329 nach Passau antreten.
Ebenfalls in Burg West entstand am 25.7.2008 die Aufnahme der, aus dem 628 208 gebildeten, RB21908 nach Puttgarden. Das Gleis und das Signal im Vordergrund gehört zum Gleisdreieck, welches einst zum Bahnhof Burg auf Fehmarn führte.
Aus Lübeck kommend erreicht der 648 840 als RB21754 in Kürze den Bahnhof Fehmarn/Burg, 24.7.2013.
Drehen wir die Uhr einmal fünf Jahre zurück: Das Gleisdreieck liegt im Dornröschenschlaf und die Strecke endet am Prellbock! Es wird noch zwei Jahre dauern, bis hier wieder Züge fahren.
Dieselbe Stelle noch einmal, aus seiner anderen Perspektive: Hier hat die 218 322 mit dem IC2220 aus Frankfurt/Main Hbf nur noch wenige Meter bis zum Ziel Fehmarn Burg. 28.7.2013
Am 31.7.2010 wurde der Verkehr zum neu errichteten Bahnhof Fehmarn Burg wieder aufgenommen. Am 27.7.2010 sah es noch nicht danach aus, als könnten hier vier Tage später wieder Züge abfahren!
Am Abend des 30.7.2010 war der neue Bahnsteig weitgehend fertiggestellt, so dass der Inbetriebnahme am Folgetag nichts mehr im Weg stand… Hinter der Bahnsteigüberdachung ist das ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofs „Burg (Fehmarn)“ zu erkennen.
Nach fast 27 Jahren erreichte am 31.7.2010 um 8:40 Uhr wieder ein planmäßiger Reisezug den Ort Burg auf Fehmarn. Die sechs an Bord befindlichen Fahrgäste bemerkten sicherlich nichts von dieser Besonderheit. Der offizielle Eröffnungszug sollte hier erst zwei Stunden später eintreffen.
Auf dem Rückweg von Puttgarden nach Lübeck habe ich den 648 338 im Gleisdreieck von Burg noch einmal fotografiert. 31.7.2010
Drei Jahre später gehörte der Zugverkehr in Burg zum täglichen Bild. Mit dem IC2220 aus Frankfurt/Main bringt die 218 307 einige Urlauber auf die Sonneninsel. 21.7.2013
Das ehemalige Empfangsgebäude von Burg wurde lange Zeit als Gaststätte genutzt, bevor es Anfang 2017 abgerissen wurde. An dieser Stelle steht inzwischen ein neues Wohn- und Geschäftshaus. Die Aufnahme des Empfangsgebäudes datiert vom 21.7.2008.
Anlässlich des Rapsblütenfestes in Petersdorf verkehrte am 29.5.1988 ein Sonderzug von Burg nach Petersdorf. Die Aufnahme von Dietmar Fiedel zeigt den Zug im Bahnhof Burg (Fehmarn).
Unterwegs als RB21908 (Lübeck – Puttgarden) eilt der 628 212 am 21.7.2008 durch Burg West. Im Vordergrund rosteten das Gleis zum Bahnhof Burg und das Überholgleis vor sich hin.