Ersatzverkehre
In den letzten Jahren wurde der Fahrzeugpark im Schienenverkehr stetig modernisiert. Hat man früher neue Fahrzeuge vor ihrem Planeinsatz auf „Herz und Niere“ geprüft, fehlt heute häufig die Zeit dazu. Das Ergebnis dieser „Bananen-Fahrzeuge“ (sie reifen beim Kunden) kann man in dieser Galerie betrachten. Aufgrund von Konstruktionsfehlern, die erst im Alltagsbetrieb erkannt werden oder wegen verspäteter Zulassungen, muss immer häufiger vorübergehend mit Ersatzfahrzeugen gefahren werden. Dabei kommen dann entweder weiterhin die alten Fahrzeuge oder bunt zusammen gewürfelte Zuggarnituren zum Einsatz. Als bestes Beispiel dient hier der Talent 2 aus dem Hause Bombardier, der seit Dezember 2009 auf vielen Strecken im Einsatz sein soll und erst Anfang 2012 nach und nach abgenommen wurde. Da sich in der Unternehmenspolitik der Eisenbahnen und Fahrzeughersteller nichts ändert, wird es auch in Zukunft weiterhin interessante Ersatzverkehre geben … Geordnet sind die Fotos nach Einsatzstrecken bzw. Zeitraum der Ersatzverkehre. Allerdings konnten hier nicht alle Ersatzzüge in Deutschland berücksichtigt werden – es würde den Rahmen sprengen.
612-Ersatzzüge im Sauerlandnetz
Im Dezember 2004 gewann DB-Regio die Ausschreibung des Sauerlandnetzes. Hier sollten neue Triebwagen vom Typ LINT41 aus dem Hause LHB zum Einsatz kommen. Da diese Fahrzeuge noch nicht rechtzeitig ausgeliefert werden konnten, kamen hier vorübergehend die, in Hof arbeitslos gewordenen, „ICE-612“ zum Einsatz.
Am trüben 7.1.2005 verlässt der aus dem 612 471 und 477 gebildete RE29516 den Bahnhof Bestwig.
Aus Winterberg kommend fährt der RE29564 nach Dortmund in Bestwig ein. 15.1.2005
Beim Zwischenhalt in Neheim Hüsten habe ich den aus dem 612 490 gebildeten RE 34408 (Kassel Wilhelmshöhe – Hagen) fotografiert. 15.1.2005
ABELLIO-Ersatzzüge auf der Strecke Hagen - Essen
Als Ersatz für den noch nicht zugelassenen Flirt der ABELLIO-Rail verkehrten ab Dezember 2005 auf der Linie Essen – Hagen vorübergehend lokbespannte Züge. Als Lokomotiven standen die ES64 U2-045 bis 047 aus dem Siemens-Lokpool zur Verfügung. Bei den Wagen hatte der Fahrgast die Qual der Wahl, ob er in einem alten Schnellzugwagen, einem original Silberling oder dem Steuerwagen aus Reichsbahnproduktion Platz nehmen soll …
Auf dem Weg von Essen nach Hagen fährt die ES64 U2-047 mit dem ARB99617 entlang der Ruhr und erreicht in Kürze Wetter (Ruhr). 22.3.2006
Nahe Wetter (Ruhr) überquert die ES64U2-046 mit dem ARB99611 die Ruhr. 30.6.2006
Bei Bochum Ehrenfeld legt sich die ES64 U2-047 mit dem ARB99614 (Hagen – Essen) in die Kurve. 16.10.2006
Cargo Ersatzbespannungen
Bei Ersatzverkehren denkt man sogleich an Reisezüge. Im Güterverkehr gibt es in diesem Sinn keine Ersatzzüge, vielmehr sind es hier abweichende Bespannungen der Züge. Aus diesem Grunde zeige ich hier ein paar Aufnahmen von DB-Schenker-Zügen mit angemieteten Lokomotiven.
Mitte 2006 gab es bei DB-Cargo massiven Fahrzeugmangel. Aus diesem Grund wurden einige Lokomotiven bei MRCE-Dispolok angemietet. Auf dem Weg nach Aachen West passiert eine der Mietloks, die 185 556 den Bahnhof Aachen Rote Erde. 21.9.2006
Noch einmal die 185 556, fotografiert am trüben 13.10.2006 in Geisenheim. Am Haken hatte sie den TEC40061 (Genk – Novara).
Aktuell (Stand April 2012) sind bei DB-Schenker, mal wieder einige Mietlokomotiven im Einsatz. Zu diesen Lokomotiven zählt auch die 185 611, die ich am 28.10.2010 mit dem FIR51156 (Hagen Vorhalle – Gremberg) in Leverkusen Morsbroich auf den Chip gebannt habe.
ICE-Ersatzverkehr
Nach dem Achsbruch bei einem ICE3 in Köln mussten alle Achsen des ICE3 und ICE-T überprüft werden, was hier zu einem massiven Fahrzeugengpass führte. Aus diesem Grund kamen auf vielen Strecken vorübergehend lokbespannte Züge zum Einsatz. Auch nachdem alle Achsen überprüft waren1 entspannte sich die Fahrzeugsituation nur unwesentlich, da fortan die regelmäßigen Ultraschallüberprüfungen in kürzeren Abständen zu erfolgen hatte. Noch heute verkehren einige ICE, inzwischen allerdings planmäßig, mit lokbespannten Zügen.
Da nach dem Achsbruch bei einem ICE3 in Köln Hbf nur wenige Fahrzeuge einsatzfähig waren, wurden diese Züge auf den Schellfahrstrecken eingesetzt. Außerhalb der Schnellfahrstrecken fuhren Ersatzzüge, wo auch die Baureihe 110 mal wieder standesgemäß zum Einsatz kam. Mit einem Ersatzzug für den ICE519 habe ich die 110 450 am 22.10.2008 bei Düsseldorf Oberbilk fotografiert.
Als Ersatz für die ICE-T verkehrten zwischen München und Nürnberg lokbespannte Züge, wo unter anderem auch die Münchener 103 245 wieder einen eintägigen Umlauf erhielt. Mit dem IC73943 nach München hat die 103 245 soeben Donauwörth erreicht. 12.1.2009
Am Nachmittag des gleichen Tages fuhr mir die 103 245 noch einmal vor die Linse. Mit dem Ersatz-IC73944 (München – Nürnberg) erreicht die 103 245 in Kürze Donauwörth.
Auch bei diesem Zug handelt es sich um einen ICE-Ersatzzug. Mit dem aus IC- und BTX-Wagen gebildeten IC73945 fährt die ES64 U2-061 bei Nordendorf nach München. 3.2.2009
Ebenfalls bei Nordendorf fährt die 103 245 mit dem aus fünf Wagen gebildeten IC73944 nach Nürnberg Hbf. Ein leichtes Spiel für die 103! 3.2.2009
Auch auf der Linie Frankfurt – Dresden kamen lokbespannte Züge zum Einsatz. Da diese Züge nicht bogenschnell verkehrten, wies im Fahrplan eine Fußnote darauf hin, dass es zu massiven Verspätungen kommen könne. Der mit der 101 032 und 101 048 bespannte, IC2870 (Dresden – Frankfurt/Main Flughafen Fernbahnhof) war am 23.9.2010 allerdings planmäßig unterwegs … Fotografiert zwischen Bad Hersfeld und Oberhaun.
Auf dem Rückweg als IC2871 nach Dresden habe ich das gleiche Gespann vom vorherigen Bild bei Herrmannspiegel noch einmal fotografiert. … und wieder war der Zug pünktlich unterwegs!
Aus Hamburg kommend habe ich am 29.10.2010 den IC2873 bei Groß Gerau Dornheim fotografiert. Dieser mit der 101 091 und 101 126 bespannte Zug fuhr als Ersatz für den ICE571 nach Stuttgart.
Ersatzverkehr beim Fuggerexpress
Die verspätete Zulassung der neuen Baureihe 440 bescherte auch dem Fugger-Express ab Dezember 2008 Ersatzzüge. Hier mussten unter anderem auch die betagten Lokomotiven der Baureihe 110 „einspringen“, die von verschiedenen Betriebshöfen ausgeliehen wurden.
Nahe Bäumenheim fährt die 110 363 mit der RB39178 dem nächsten Halt Donauwörth entgegen. 12.1.2009
Gleiche Stelle noch einmal: Am Abend des 12.1.2009 fährt die 110 404 mit der RB39040 nach Donauwörth.
Mit nur zwei Wagen fuhr die 110 343 als RB39049 bei Donauwörth nach Augsburg. Da diese Lok keine Wendezugsteuerung besitzt, konnte auf den Steuerwagen getrost verzichtet werden. 12.1.2009
Am 3.2.2009 war der Schnee weitgehend verschwunden. Die Ersatzzüge fuhren aber immer noch. Mit der RB39032 aus Augsburg fährt die 110 404 bei Nordendorf nach Donauwörth.