Mit 218, 628, TALENT und LINT unterwegs im Ahrtal
Abschnitt Walporzheim - Ahrbrück
„Langsamfahrt erwarten" signalisiert das Vorsignal von Walporzheim dem Lokführer der RB12719. 7.6.2010
Westlich von Walporzheim quert die KBS477 das erste Mal die Ahr. Während die meisten Ahrbrücken wegen des Bewuchses kaum zu fotografieren sind, hat man hier gleich mehrere Motive zur Auswahl. Am 7.6.2010 passiert die 218 137 mit der RB12723 nach Remagen die Ahrbrücke.
Die gleiche Brücke noch einmal, wieder mit der RB12723 fotografiert. Zuglok an diesem 7.6.2010 war die 218 151.
Am frühlingshaften 19.4.2010 waren hier der 643 012 und 643 011 in der Gegenrichtung unterwegs. Als RB12184 ging es nach Ahrbrück.
Wenige Meter hinter dem Bahnhof Dernau hat die RB12717 die hier zulässige Geschwindigkeit von 70km/h bereits erreicht. 20.4.2010
Ende 2014 wurden die Talente von der Baureihe 620/622 (LINT) abgelöst. Während der 620 die Relation Bonn – Ahrbrück bedient, kommt der „kurze“ LINT der Baureihe 622 auf dem „Dernau-Umlauf“ zum Einsatz. Aus Remagen kommend passiert der 622 012 als RB11874 das westliche Einfahrsignal von Dernau und hat somit sein Ziel fast erreicht. 2.11.2015
Nach einer Wendezeit von nur fünf Minuten macht sich die 218 137 mit der RB12721 wieder auf den Weg nach Remagen, 19.4.2010.
Kurz nach Ankunft des Zuges aus Remagen verlässt die RB11117 (Ahrbrück – Bonn) den Bahnhof Dernau. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 wurde der Fahrplan insofern verändert, dass die Regionalbahnen aus Remagen nun in Dernau eine Standzeit von 26 Minuten haben, was sich positiv auf die Pünktlichkeit der Züge auswirkt!
Am 11.1.2010 war der 643 552 für den Pendel Remagen - Dernau eingeteilt. Am Endbahnhof steht der Triebwagen schon wieder abfahrbereit als RB12723 nach Remagen.
Noch einmal der Bahnhof Dernau: Hier legt die RB12184 (Bonn Hbf - Ahrbrück) einen kurzen Zwischenhalt ein. 7.5.2010
Bei der Einfahrt in Dernau passiert die RB12187 das Ensemble aus Telegrafenleitungen, Form- und Lf-Signalen. 19.4.2010
An gleicher Stelle habe ich am herbstlichen 2.11.2015 die RB11110 aus Bonn erwartet.
Auf der Fahrt von Bonn nach Ahrbrück passiert die RB12180 das westliche Einfahrsignal des Bahnhofs Dernau. 19.4.2010 Bemerkenswert sind die hier wegen des Signals unsymmetrisch angeordneten Isolatoren der Telegrafenleitungen!
Am späten Nachmittag des 2.11.2015 rollt der 620 012 als RB11112 (Ahrbrück – Bonn) dem nächsten Halt Dernau entgegen.
Zwischen Dernau und Rech wird das Ahrtal ein wenig breiter. Hier entstand der Nachschuss auf die RB12176, die gleich den Haltepunkt Rech erreichen wird. 11.9.2006
Unterhalb der Burgruine Saffenburg fährt die RB 12185 (Ahrbrück - Bonn) dem nächsten Halt Rech entgegen. 11.9.2006
Der Blick von der Saffenburg in das Ahrtal. Hier fährt der 643 053 als RB12623 nach Ahrbrück, 5.8.2013. Am unteren Bildrand ist die Trasse des ehemals zweiten Gleises zu sehen, auf dem heute ein Radweg verläuft.
Im Bildausschnitt der vorherigen Aufnahme kann man hinter dem Triebwagen die Brücke und den Trassenverlauf erkennen, wo einst die strategische Bahnstrecke von links in die Ahrtalbahn münden sollte.
Beim zweigleisigen Ausbau der Ahrtalbahn wurde neben der alten Tunnelröhre eine zweite errichtet. Die Tunnelröhre des ehemaligen Streckengleises Rech – Mayschoß wird heute als Radweg genutzt. 5.8.2013
Nach einem kurzen Zwischenhalt in Mayschoß setzt die aus dem 643 011 und 643 012 gebildete RB12186 seine Fahrt nach Ahrbrück fort. 19.4.2010
Auf dem Streckenabschnitt hinter Mayschoß lassen sich die Züge den ganzen Tag über in Szene setzen. Mitunter muss man allerdings auch ein wenig in die Weinberge wandern… Die Aufnahme vom 5.8.2013 könnte auch auf einer Modellbahn entstanden sein.
Im letzten Licht des 18.4.2015 fährt der 620 016 als RB 11127 nach Ahrbrück.
Frühling im Ahrtal! Die RB11127 aus Ahrbrück erreicht in Kürze den Haltepunkt Mayschoß, 18.4.2015.
Im weiteren Verlauf der Fahrt nach Altenahr werden vier Tunnel passiert. Der erste Tunnel ist der 384 Meter lange Laacher Tunnel... Das Lichtraumprofil der Tunnels zeugt noch von der einstigen Zweigleisigkeit der Strecke. 18.4.2015
Während die Tunnelportale des 156 Meter langen Reimerzhover Tunnel aufgrund der Vegetation kaum zu fotografieren sind, lässt sich das Südportal des 89 Meter langen Krähardt-Tunnel sehr gut in Szene setzen. Hier fährt der 620 031 als RB11116 nach Ahrbrück, 18.4.2015
Kurz vor Altenahr wird dann noch der 66 Meter lange Engelslay-Tunnel passiert. Auch hier verläuft der Ahr-Radweg durch die zweite, 1945 stillgelegte Tunnelröhre. Am 18.4.2015 verlässt der 620 034 den Engelslay-Tunnel und erreicht in Kürze den Haltepunkt Altenahr.
620 031 verlässt am 18.4.2015 als RB11125 (Ahrbrück – Bonn) den Bahnhof Kreuzberg und überquert auf einer unmittelbar am Bahnhof befindlichen fünfbogigen Steinbrücke die Ahr.
Am 19.4.2010 stand der 643 014 in Kreuzberg abgestellt. Da an Werktagen hier alle Fahrzeuge planmäßig im Einsatz sind, wird dieser Zug sicherlich schadhaft gewesen sein!
Da fährt sie hin, die RB12193 nach Bonn Hbf. Kreuzberg, 19.4.2010 Von den einst umfangreichen Gleisanlagen und dem Betriebswerk ist heute nicht mehr viel übrig geblieben.
Der Haltepunkt Ahrbrück stellt den heutigen Endpunkt der KBS477 dar. Der anschließende Streckenabschnitt nach Adenau ist inzwischen abgebaut und wird teilweise als Fahrradweg genutzt. 28.12.2010