Die Eifelstrecke (KBS474)
Abschnitt Euskirchen - Lissendorf
Auf dem Weg von Gerolstein nach Köln Deutz fährt der RE11420 bei Wißkirchen durch die Felder und erreicht in Kürze Euskirchen. 19.10.2009
Ebenfalls bei Wißkirchen entstand die Aufnahme der RB11136, 19.10.2009. Bald kann die Rotkohlernte beginnen …
Nahe Satzvey passiert die 225 101, unterwegs als Lz 68752 (Euskirchen - Mechernich West), die Burg Veynau. 25.2.2005
Die Burg Veynau diente am 31.8.2015 als Motiv für den 620 002, der als RE11345 auf dem Weg von Köln Messe/Deutz nach Trier war.
Als RB 11115 (Köln Deutz - Kall) verlässt der 644 018 den Bahnhof Satzvey. Neben Weilerswist und Derkum besitzt auch dieser Bahnhof Formsignale. 19.10.2009
Südlich von Satzvey befindet sich ein mit Anrufschranke und Drehkreuz gesicherter Bahnübergang. Hier fährt der 644 042 und 038 als RB11174 nach Köln Deutz. 4.3.2005
In Mechernich West befinden sich Anschlussstellen der Bundeswehr und der Mülldeponie. Beide Anschlüsse werden heute nicht mehr bedient. Leichtes Spiel hat die 225 101 mit den entladenen Müllcontainern, geht es doch bis Köln Eifeltor nur bergab. 4.3.2005
Zusammen mit dem 644 042 fährt der 644 038 als RB11159 nach Kall, aufgenommen am südlichen Einfahrvorsignal von Satzvey, 4.3.2005
Zwischen Satzvey und Mechernich muss sich auch der Talent ein wenig anstrengen, sind doch auf einer Strecke von sieben Kilometern einen Höhenunterschied von 110 Meter überwinden. Kurz vor Mechernich habe ich am 9.12.2009 die RB11119 nach Kall fotografiert.
218 151 ist mit ihrem RE auf dem Weg von Köln Messe/Deutz nach Trier und wird in Kürze Mechernich erreichen, 9.12.2009. Vier Tage später war Schluss mit der Baureihe 218 auf dem RE12 .
Bis zum Erscheinen der Talente dominierte die Baureihe 215 von den Betriebswerken Trier und Köln Deutzerfeld in der Eifel. Am kalten Morgen des 21.12.2000 schiebt die 215 040 den RE 22985 nach Trier, aufgenommen in Mechernich.
Etwa fünf Jahre später, am 16.10.2005, habe ich die 218 217 mit dem RE 12083 beim Verlassen des Bahnhofs Mechernich fotografiert. Wegen eines Defektes lief die Lok vor dem Steuerwagen und so im "richtigen" Licht.
Noch neun Kilometer Strecke und 70 Meter Höhenunterschied hat die RB 11159 (Köln Deutz - Kall) bis zum Zielbahnhof vor sich. Angetroffen nahe Mechernich, am 16.10.2005
In Mechernich West hat die 225 101 den Zug mit leeren Müllcontainern übernommen, um diesen nach Köln Eifeltor zu fahren. 25.2.2005
Nach Passieren des 472m langen Kaller Tunnels rollt die Kölner 215 042 mit der RB 11416 dem nächsten Halt Scheven entgegen. 24.8.1999
An gleicher Stelle habe ich am 12.11.2012 den RE10173 nach Trier fotografiert.
Am späten Nachmittag des 6.1.2009 wirbelt der 644 053 als RE11407 (Köln Deutz – Gerolstein) bei Scheven den Schnee auf.
Ende 1999 waren Einsätze der V100 bei der DB überhaupt schon sehr selten und auf der Eifelstrecke stellen sie schon eine Rarität dar. Neben dem 644 532 habe ich in Kall die Deutzerfelder 212 318 fotografiert, die sich hierher mit einem Bauzug "verirrt" hatte. 17.10.1999
Noch einmal der Bahnhof Kall: Aus Köln kommend hat die RB11611 den Zielbahnhof erreicht und kehrt nach einigen Minuten Wendezeit zurück in die Domstadt. 26.2.2000
Nach einem kurzen Zwischenhalt verlässt die 218 206 mit dem RE12083 Nettersheim. Mit Inbetriebnahme des ESTW Gerolstein im März 2010 sind die Formsignale hier Geschichte.
„Langsamfahrt“ und „Halt erwarten“ zeigt das Einfahrsignal von Nettersheim für den RE11412, wobei die Geschwindigkeit aufgrund des Durchrutschweges auf 30 km/h beschränkt ist. Aus der Gegenrichtung ist der Regionalexpress nach Trier zu erwarten. 22.9.2009
Am südlichen Einfahrvorsignal von Nettersheim fährt der 644 031 als RE11403 nach Gerolstein. Im Zugzielanzeiger ist schon „Trier Hbf“ zu lesen, da der Zug in Gerolstein seine Fahrt unter einer anderen Zugnummer nach Trier fort setzt. 22.9.2009
Nahe des Bahnhofs Schmidtheim befindet sich auf 550 Meter NN der höchste Punkt der Eifelstrecke. Auf dem Weg von Trier nach Köln Deutz hat der RE12078 soeben den Scheitelpunkt erreicht und rollt nun ohne viel Mühe dem nächsten Halt Blankenheim entgegen. 4.8.2009
Zu den bekanntesten Motiven entlang der Eifelstrecke zählte das hohe Einfahrvorsignal von Schmidtheim. Hier rollt die 218 151 mit dem RE12075 bergab gen Jünkerath. Auch dieses Motiv fiel dem ESTW Gerolstein zum Opfer.
Im Jahr 2009 habe ich so manche Tour in die Eifel unternommen. Neben dem "Objekt meiner Begierde" - die Baureihe 218 auf dem RE12 - entstand so manche Aufnahme, wie man sie auch heute noch so fotografieren kann. Als RE11410 fährt der 644 046 bei Schmidtheim nach Köln Deutz. 4.8.2009
Auf dem Weg von Köln Deutz nach Gerolstein hat der RE 11409, gebildet aus 644 022 und 016, den Bahnhof Jünkerath erreicht. 22.4.2000 Bis Oktober 2004 zweigte hier die Kyllbahn nach Losheim ab, welche einst bis ins Belgische Weywertz führte.
Zu Zeiten, als ich noch beim Bw Köln Deutzerfeld im Einsatz war, führten mich auch einige Dienste in die Eifel. Auf dem Weg nach Gerolstein musste mein Zug in Lissendorf die Kreuzung mit dem RE 11418 nach Köln abwarten. Nach Inbetriebnahme des ESTW im Januar 2006 sind die Formsignale hier Geschichte. 15.6.2001