Eisenbahn in Ostwestfalen-Lippe
Strecke Minden - Gütersloh
Als östlicher Endpunkt der einstigen Köln-Mindener-Eisenbahngesellschaft verfügt der Bahnhof Minden über ein stattliches Empfangsgebäude. Hier habe ich die Braunschweiger 110 284 mit dem RE 24208 (Braunschweig – Bielefeld) fotografiert. 26.9.2002
Mit dem aus Doppelstockwagen gebildeten RE 24210 legt die Braunschweiger 110 324 in Porta Westfalica einen kurzen Halt ein. 14.3.2003. Heute findet man vor diesen Zügen ausschließlich die Baureihen 111 oder 146.
Die Größe des Bahnhofs Löhne zeugt von seiner einstigen Bedeutung. Obwohl hier die Strecken nach Osnabrück und Hameln von der KBS 370 abzweigen, wird dieser Halt nur vom Regionalverkehr bedient. Am 18.11.1987 durchfährt die Frankfurter 103 136 mit IC518 nach Hannover diesen Bahnhof.
Am Morgen des 29.7.2003 begegnete mir nahe Bielefeld Brake die 140 173 mit einem Güterzug.
Aus dem geöffneten Abteilfenster entstand die Aufnahme des 515 622, der am 13.3.1987 als Leerreisezug auf der Güterzugstrecke in Bielefeld Brake unterwegs war.
Im Frühjahr 1985 erwarb die Museumseisenbahn Paderborn die DL262 der „Steinhuder-Meer-Bahn, eine bei Deutz unter der Fabriknummer 39643 gebaute Lok vom Typ WR200B14 aus dem Jahr 1943. Im Mai 1985 wurde diese Lok dort als V20 042 bezeichnet und schwarz lackiert. Die Aufnahme der Lok entstand kurz vor der Lackierung im Bw Bielefeld, 18.5.1985.
Hier
findet sich eine Aufnahme der als "V20 042" bezeichnen Lok in schwarzer Lackierung.
In dem 1905 erbauten Lokschuppen des Bw Bielefeld befindet sich heute eine Konzerthalle. Als Blickfang steht auf der Drehscheibe ein, von den Bielefelder Eisenbahnfreunden aufgearbeiteter, Güterwagen vom Typ G10, 23.4.2019.
Mitte 2000 hat die „eurobahn“ den Reisezugverkehr auf den Strecken Bielefeld – Lemgo und Bielefeld – Rhaden übernommen. Zum Fahrzeugbestand zählte neben den Triebwagen vom Typ Talent und LINT 41 auch der VT3.02, ein Regioshuttle von ADtranz welcher heute bei der Freiberger Eisenbahn im Einsatz ist. Am 13.10.2000 habe ich den VT3.02 im ehemaligen Bw Bielefeld angetroffen.
Im Bw Bielefeld wartet der 624-Prototyp 624 501 aus dem Jahr 1961 auf den nächsten Einsatz. 4.5.1985
Zum Abschied der Baureihe 220 gab es noch einmal eine Sonderfahrt auf den legendären V200-Strecken Hamburg – Hannover – Hamm – Hamburg. Beim Fotohalt in Brackwede habe auch ich diesen mit der V200 007 und 220 075 bespannten Zug fotografiert. 26.5.1984
Auf meiner Fahrt nach Hannover begegnet mir am 28.9.2015 zwischen Rheda-Wiedenbrück und Oelde die ERB89984 nach Münster Hbf. Erwähnenswert ist hier die Bauart der Fahrleitung des rechten Streckengleises. Für die Messfahrten des BZA Minden (am 14.6.1985 stellte hier die 103 003 mit 283 km/h den Geschwindigkeitsrekord auf deutschen Gleisen auf!) sind hier die Mastabstände verkürzt.
Strecke Rheda Wiedenbrück - Delbrück/Westf.
Die 33 Kilometer lange Strecke Wiedenbrück – Sennelager wurde am 1.9.1902 von der Westfälischen Landeseisenbahn eröffnet. Der Reisezugverkehr endete bereits im März 1958. Darauf wechselte die Betriebsführung an die Deutsche Bundesbahn, die den Güterverkehr zwischen Delbrück und Sennelager 1979 einstellte. Am 15.9.1984 befuhr ein Sonderzug der Museumseisenbahn Paderborn die Strecke mit einem Sonderzug. Die Aufnahme zeigt den mit der V34 (Henschel 28637/1956, ehemals V34 der Verkehrsbetriebe Kreis Schleswig) bespannten Zug im Bahnhof Rietberg-Neuenkirchen.
Anlässlich des Katharinenmarktes in Delbrück verkehrte am 17.9.1989 noch einmal ein Sonderzug der „IG-Pader-Alme-Bahn“ auf der Strecke Rheda-Wiedenbrück – Delbrück/Westf. Dieser war der letzte Reisezug auf dieser Strecke, die von der Deutschen Bundesbahn am 26.5.1990 stillleglegt wurde. Am Nachmittag des 17.9.1989 steht die 333 046 mit dem Sonderzug in Delbrück zur Abfahrt bereit nach Rheda Wiedenbrück Süd.
Strecke Hövelhof - Ibbenbüren
(Teutoburger Wald Eisenbahn - TWE)
Die Teutoburger Wald-Eisenbahn (TWE) betreibt ihre 93 km lange Strecke Ibbenbüren – Hövelhof nur noch im Güterverkehr, da der Personenverkehr bis 1978 durch Busse ersetzt wurde. Vor dem Lokschuppen in Gütersloh Nord habe ich die V133 fotografiert. Neben der V133 besaß die TWE zum Aufnahmezeitpunkt, dem 18.3.1986, noch zwei weitere Lokomotiven vom Typ „V100 Pa“, die V131 und V132.
Mit einem kurzen Güterzug nach Harsewinkel steht die V131 der TWE abfahrbereit in Gütersloh Nord. 18.3.1986
Rund um Gütersloh waren Mitte der 80er Jahre auch noch einige Gleisanschlüsse zu bedienen. Am Haltepunkt Gütersloh Suderweg bedient die V131 den Anschluss eines Schrottplatzes. 18.3.1986
Da seit 1977 ein Dampflokverbot auf DB-Gleisen bestand, fanden solche Sonderfahrten ausschließlich auf Strecken von Privatbahnen statt. Nahe Espeln Riege fährt die 38 1772 nach Hövelhof. 1.10.1983
Strecke Brackwede - Osnabrück
Auch der südliche Streckenabschnitt der KBS 402 (Haller Willem) verläuft in Ostwestfalen. Wie auf fast allen Nebenstrecken in OWL waren auch hier häufig Triebwagen der Baureihen 624/634 im Einsatz. Am 25.7.1985 habe ich eine „bunte“ 624-Einheit als N7823 (Dissen Bad Rothenfelde – Bielefeld) zwischen Künsebeck und Steinhagen fotografiert.
Am 18.5.1984 rangiert die 212 167 in Dissen Bad Rothenfelde einige Güterwagen, während der 624 679 den Bahnhof als Nahverkehrszug nach Osnabrück erreicht.
Strecke Löhne - Osnabrück
Mit einem Kohlezug gen Westen passiert die Osnabrücker 140 508 den Bahnhof Bünde. 29.1.1986
Strecke Bielefeld - Barntrup
Die V110 des Bw Osnabrück waren auf fast allen fahrdrahtlosen Strecken im westlichen Niedersachsen und Ostwestfalen zu Hause. Im Bahnhof Oerlinghausen (Strecke Bielefeld – Lemgo) entstand das Foto der 211 077 vom Bw Osnabrück. 9.8.1984. Heute verkehrt auf dieser Strecke die Eurobahn mit Triebwagen vom Typ Talent.
Seit dem 27.9.1980 enden die Züge aus Bielefeld in Lemgo, da zu diesem Zeitpunkt der Reisezugverkehr Richtung Hameln eingestellt wurde. Am späten Nachmittag des 30.12.1987 steht die Osnabrücker 211 241 mit dem N7956 in Lemgo abfahrbereit zurück nach Bielefeld. Am 28.7.2007 wurde der 1,1 km lange Abschnitt Lemgo – Lemgo-Lüttfeld für den Reisezugverkehr reaktiviert.
Zwischen Hameln und Barntrup wurde 1980 Reisezugverkehr eingestellt und auch der Güterverkehr „starb“ abschnittsweise auf dieser Strecke. Im Januar 1986 wurde nur noch bis Aerzen gefahren. Die 290 342 vom Bw Osnabrück pausiert im Bahnhof Barntrup, 29.1.1986
Von Rinteln nach Barntrup führt die mit 1500V Gleichspannung elektrifizierte Extertalbahn, welche zwei aus Gepäcktriebwagen umgebaute Eloks besitzt. Nahe Bösingfeld fährt die E22 (Baujahr 1927) nach Barntrup. 29.1.1986. Inzwischen ist hier der planmäßige Betrieb eingestellt, die Strecke jedoch für den Museumsverkehr erhalten geblieben.
Strecke Herford - Altenbeken
Auf der eingleisigen KBS 405 (Strecke Herford –Altenbeken) dominierte über Jahre hin die Baureihe 141 von den Bw`n Seelze und Bebra, wobei die Lok hier sogar im Schnellzugdienst angetroffen werden konnte. Nördlich des Bahnhofs Nienhagen fährt die 141 083 mit dem E3678 nach Herford. Hinter der Lok läuft ein in Osnabrück beheimateter Silberling-Prototyp aus dem Jahr 1959. 19.5.1985
Die Strecke Altenbeken – Herford wurde bis 1989 noch von Schnellzügen befahren. Einer dieser Züge, der D2170 (Frankfurt – Kiel) hatte am 3.4.1986 gerade den Bahnhof Horn Bad Meinberg verlassen. Zuglok zwischen Altenbeken und Hamburg Altona war die Kölner 110 279.
Eine weitere Aufnahme an dieser Stelle, mit der 111 139, gibt es
hier .
Der E 3263 (Aachen – Altenbeken) nahm nicht den direkten Laufweg über Paderborn, sondern fuhr über Herford und Detmold. Planmäßig war dieser Zug mit der Baureihe 111 vom Bw Düsseldorf bespannt. Am 19.5.1985 beförderte die Münchener 111 104 diesen Zug, die im Tausch gegen die Düsseldorfer 111 115 im Düsseldorfer Umlauf fuhr, welche an das Bw München verliehen war.
Mit dem N7915 hat die 141 351 vom Bw Seelze einen für die Epoche typischen Wagenpark am Haken. Aufgenommen zwischen Remminghausen und Horn Bad Meinberg, am 19.5.1985
Vor der Kulisse des Örtchen Sandebeck fährt die Seelzer 141 083 mit dem N7919 nach Altenbeken. 19.5.1985