Eisenbahn auf der Insel Usedom
Seit 1876 ist die Insel Usedom per Eisenbahn zu erreichen. Die Züge fuhren damals von Berlin kommend über die heute abgebaute Strecke von Ducherow über Usedom nach Swienemünde. Bereits 1894 wurde die Hauptstrecke bis Heringsdorf verlängert. Der stark angestiegene Verkehr veranlasste die Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (BSE) den Streckenabschnitt Ducherow – Swienemünde bis 1908 zweigleisig auszubauen. Drei Jahre später konnte die als eingleisige Nebenbahn trassierte Strecke Heringsdorf – Wolgaster Fähre eröffnet werden. Aufgrund des zunehmenden Verkehrs wurde 1933 bei Karnin eine zweigleisige Hubbrücke zur Überquerung des Peenestroms errichtet. Bisher gab es hier nur eine eingleisige Drehbrücke.
Unmittelbar vor Ende des zweiten Weltkriegs sprengten sich zurückziehende deutsche Truppen am 29.4.1945 die seitlichen Brückenbögen der Karniner Hubbrücke. Der Verkehr auf der Bahnstrecke Ducherow – Swienemünde wurde daraufhin eingestellt und die Strecke bis 1948 abgebaut. Aufgrund des Potsdamer Abkommens bekam Polen Swienemünde zugeteilt. Die Stadt heißt seither Swinoujscie.
Die Deutsche Reichsbahn betrieb die Strecke Ahlbeck – Wolgaster Fähre, im wahren Sinn des Wortes, im Inselbetrieb. Da es zwischen dem Festland und der Insel Usedom keine feste Verbindung gab, mussten die Eisenbahnfahrzeuge per Fähre auf die Insel übergesetzt werden.
Da das Fährschiff „Stralsund“ im Jahr 1990 aus technischen Gründen ausgemustert und so der Trajektverkehr eingestellt wurde, beantragte die DR 1992 die Stilllegung der Strecken auf der Insel Usedom. Als Vorläufer der Usedomer Bäderbahn konnte im April 1993 das Projekt Usedom gegründet werden, welches sich zum Ziel gesetzt hatte, den Verkehr auf der Insel zu erhalten.
Als hundertprozentige Tochter der Deutschen Bahn AG wurde im Dezember 1994 die Usedomer Bäderbahn (UBB) gegründet, welche die Strecken Albeck – Wolgaster Fähre und Zinnowitz – Peenemünde übernahm. Ab 1993 kamen auf der Insel modernisierte Triebwagen der Baureihe 771/971 im Taktverkehr zum Einsatz.
Heute betreibt die Usedomer Bäderbahn den Verkehr auf der Insel Usedom mit Triebwagen vom Typ Gtw2/6 (Baureihe 646.1) aus dem Hause Stadler, während das Personal von DB-Regio Nordost gestellt wird. Nach der gewonnenen europaweiten Ausschreibung betreibt DB-Regio-Nordost den Verkehr hier weiterhin bis Dezember 2030.
Insgesamt habe ich die Insel Usedom bislang drei Mal besucht. Während sich mein erster Besuch auf eine Tagestour beschränkte, habe ich in den Jahren 2004 und 2019 jeweils meinen Sommerurlaub auf der Insel verbracht. In dieser Zeit ist das Bildmaterial für diese Fotogalerie zusammen gekommen.
Die Karte zeigt den nördlichen Teil der Insel Usedom, mit den Streckenabschnitt Ückeritz – Wolgast und den Strecken Zinnowitz – Peenemünde und Wolgast – Buddenhagen (- Züssow).
Auf der zweiten Karte befindet sich der südliche Teil der Insel Usedom mit dem Streckenabschnitt Ückeritz - Swinoujscie Centrum. Ebenfalls eingezeichnet ist der Verlauf der ehemaligen Strecke von Swienemünde nach Ducherow über Dargen und Usedom.
Strecke Wolgast - Swinemünde
Nach Sperrung der Strecke von Ducherow nach Swienemünde im Jahr 1945 gab es zwischen dem Festland und der Insel Usedom keine feste Verbindung mehr. Die Eisenbahnfahrzeuge mussten fortan per Fähre auf die Insel übergesetzt werden. Im Bahnhof Wolgaster Fähre steht die Stralsunder 110 792 mit dem N18181 abfahrbereit nach Seebad Ahlbeck. Foto: Dietmar Fiedel
Nahe dem Haltepunkt Wolgaster Fähre fährt der 646 106 als UBB24956 nach Ahlbeck Grenze. Im Hintergrund ist die Stadt Wolgast zu sehen. 5.8.2004
Unterwegs als UBB24758 (Ahlbeck Grenze - Wolgast) verlässt der 646 107 am 30.7.2004 den Kreuzungsbahnhof Trassenheide.
In den Sommermonaten gab es eine durchgehende Verbindung aus der Hauptstadt auf die Insel Usedom. Im Sommer 2004 wurden diese Züge noch mit Cottbusser 624 gefahren. Während der Triebwagen zwischen Züssow und Ahlbeck Grenze unter der Zugnummer und im Takt der UBB-Züge verkehrte, fuhr der Triebwagen bis Züssow als Schnellzug D38598! Am 28.7.2004 erreicht der 624 679 als UBB24961 in Kürze den Bahnhof Zinnowitz.
Am Nachmittag des 28.7.2004 verlässt der 646 107 als UBB24230 nach Stralsund den Bahnhof Zinnowitz und passiert das nördliche Einfahrsignal des Bahnhofs. Nachbargleis und das hintere Hauptsignal gehören zur Strecke nach Peenemünde.
Reichsbahnflair im Bahnhof Zinnowitz am 15.7.1991. Mit dem N18190 Seebad Ahlbeck – Wolgaster Fähre macht die Stralsunder 110 864 hier Station. Foto: Dietmar Fiedel
Bis zur Auslieferung der Staadler-Triebwagen vom Typ Gtw 2/6 setzte die UBB modernisierte „Ferkeltaxen“ der Baureihe 771 ein. Aus Wolgster Fähre kommend erreicht der 771 058 als RB637 den Bahnhof Zinnowitz, 5.6.1999.
Die Bahnanlagen auf der Insel Usedom machen einen sehr gepflegten Eindruck. Am Vormittag des 21.8.2019 wartet die RB18856 (Swinoujscie Centrum – Trassenheide) in Zinnowitz den Gegenzug ab.
Obwohl der VT624 in Ostwestfalen zum gewohnten Bild gehörte, hatte ich dort niemals einen vierteiligen Triebwagen vor die Linse bekommen. Das sollte sich erst 2004 auf der Insel Usedom ergeben: Am 2.8.2004 verlässt der 624 624 als führendes Fahrzeug des D38598/UBB24961 nach Ahlbeck Grenze der Bahnhof Zinnowitz.
15 Jahre später, am 21.8.2019, habe ich an gleicher Stelle die aus dem 646 112 und 646 112 gebildete RB18819 fotografiert. Viel hat sich in Zinnowitz nicht verändert – lediglich die Formsignale wurden durch HL-Signale ersetzt.
Neben 36 Trieb- und Steuerwagen der Baureihe 771/971 übernahm die UBB 1994 mit der 201 380 und 201 792 auch zwei Diesellokomotiven, die hier allerdings nicht mehr zum Einsatz kamen. Am 26.4.2004 warten die beiden Lokomotiven in Zinnowitz auf bessere Zeiten. Im August 2019 wurden die beiden Lokomotiven an das Eisenbahnmuseum Arnstadt abgegeben.
Im jämmerlichen Zustand stehen der 972 201 und 772 201 am 12.8.2019 in Zinnowitz abgestellt. Der auf Erdgasbetrieb umgebaute Triebwagen wurde, samt Steuerwagen, bereits im Jahr 2000 ausgemustert!
Der UBB24317 verkehrte im Sommer 2004 als dreiteilige 646-Garnitur, fotografiert am 7.8.2004 am südlichen Einfahrsignal von Zinnowitz.
An gleicher Stelle erreicht der 624 609 als UBB24770 (Ahlbeck Grenze – Züssow) in Kürze den Bahnhof Zinnowitz, 28.7.2004. Ab Züssow wird der Zug seine Reise als D38599 nach Potsdam fortsetzen.
Als führendes Fahrzeug einer dreiteiligen 646-Einheit passiert der 646 112 am 1.8.2004 das südliche Einfahrsignal von Zinnowitz. Im Hintergrund ist der Bahnhof, mit Lokschuppen und Formsignalen zu erkennen.
Noch einmal die UBB24961 nach Ahlbeck Grenze, fotografiert südlich von Zinnowitz. An diesem 31.7.2004 war der Zug aus 624 667, 924 406, 924 439 und 624 624 gebildet.
In Zemplin wartet der 771 065 nebst Anhang die Kreuzung mit einem Gegenzug ab, 5.6.1999.
646 111 und 646 114 als RB18824 (Swinoujscie Centrum – Züssow) fotografiert am 12.8.2019 im Bahnhof Koserow.
Zwischen Kolpinsee und Stubbenfelde fährt die RB18819 am 12.8.2019 nach Swinoujscie Centrum.
Auf dem Weg von Swinoujscie Centrum nach Stralsund fährt die RB18826 am 12.8.2019 in Ückeritz ein.
In den letzten Jahren hat die Usedomer Bäderbahn stetig in die Infrastruktur investiert. So wurde im Juni 2011 der neue Haltepunkt "Neu Pudagla" eröffnet. Hier habe ich am 12.8.2019 die einfahrende RB188117 fotografiert.
Anfang der 90er Jahre wurden auf der Strecke der UBB zunächst nur die die Bahnsteige erneuert – die neuen Triebwagen ließen noch ein paar Jahre auf sich warten. Am 5.6.1999 wartet die RB343 (Wolgaster Fähre – Ahlbeck Grenze) im Bahnhof Bansin-Seebad den Gegenzug aus Heringsdorf ab.
Nach Übernahme der Strecken auf der Insel Usedom durch die UBB wurden in Stubbenfelde, Ahlbeck-Ostseetherme und Heringsdorf-Neudorf zusätzliche Haltepunkte errichtet. Aus Swinoujscie Centrum kommend fährt die RB18822 am 14.9.2019 in Heringsdorf-Neudorf ein.
In der lang gezogenen Kurve kurz vor Heringsdorf kann man die Züge den ganzen Tag lang fotografisch in Szene setzen. Am Mittag des 19.8.2019 fährt der 646 107 und 646 124 als RB18822 nach Stralsund Hbf.
Die Aufnahme vom 29.7.2004 zeigt den 646 114 als UBB24230 (Ahlbeck Grenze – Stralsund) bei Heringsdorf.
646 102 und 646 103 als RB18829 (Züssow - Swinoujscie Centrum) am 23.8.2019 kurz vor Heringsdorf.
771 005 und 971 626 am 5.6.1999 als RB 751 beim Wenden im Bahnhof Seebad Heringsdorf.
Am 29.7.2004 ist der 624 667 samt Anhang als UBB24961 aus Potsdam in Heringsdorf eingetroffen und wird seine Fahrt nach dem Fahrtrichtungswechsel nach Ahlbeck Grenze fortsetzen.
Aus Swinoujscie Centrum kommend fährt der 646 104 und 646 123 am 14.8.2019 als RB18864 nach Wolgast in Seebad Heringsdorf ein.
Im Bahnhof Heringsdorf stehen die seit 2002 abgestellten 771 007 und 771 065 und warten auf die weitere Verwendung, 22.8.2019.
Blick vom Aussichtsturm der Ostseetherme auf den Bahnhof Heringsdorf mit der ausfahrenden RB18853 nach Swinoujscie Centrum, 22.8.2019.
In Heringsdorf errichtete die UBB im Jahr 1990 eine neue Werkstatt für die Wartung der neuen Triebwagen. Hier warten am 22.8.2019 der 646 107 und 646 102 auf den nächsten Einsatz.
Am Nachmittag des 29.7.2004 fährt der 624 667 als UBB24769 aus Heringsdorf nach Ahlbeck Grenze, um von dort aus seine Reise als UBB24770 bzw. D38599 nach Potsdam zu starten.
Mit nur wenigen Fahrgästen an Bord verlässt die morgendliche RB18809 nach Swinoujscie Centrum den Bahnhof Seebad Ahlbeck, 22.8.2019.
Im Jahr 1997 wurde die Strecke der UBB um knapp zwei Kilometer bis Ahlbeck Grenze verlängert. Am 5.6.1999 habe ich hier die RB348 nach Wolgaster Fähre fotografiert. Direkt hinter dem Bahnsteig befindet sich die Staatsgrenze zu Polen.
Elf Jahre später, am 20.9.2008, wurde auch der Abschnitt Ahlbeck Grenze - Swinoujscie Centrum reaktiviert. Kurz nach Verlassen des Haltepunkts Ahlbeck Grenze passiert die RB18815 die Deutsch-Polnische Grenze und fährt nun die letzten 1,5 Kilometer bis Swinoujscie Centrum, 19.8.2019.
Am Rande des Stadtzentrums, etwa 250 Meter vor dem alten Bahnhof Swienemünde, wurde 2008 der neue zweigleisige Bahnhof Swinoujscie Centrum errichtet. Aus Wolgast kommend fährt der 646 111 und 646 110 am 19.8.2019 als RB18857 in den Endbahnhof ein.