Kasten und Bügelfalte - die Baureihe 110
Umbauten zur Baureihe 139
Zwischen Juni 1993 und April 1995 wurden insgesamt 18 Lokomotiven der Baureihe 110 auf Drehgestelle ausgemusterter 140 gesetzt und fortan als Baureihe 139 geführt, wobei die Seriennummer beibehalten wurde. Wie die Schwesterbaureihe 140 wurden die Lokomotiven mit eckigen Puffern und zum Teil mit Einholmstromabnehmern versehen.
139 122 (ex 110 122) am 25.1.2007 im Bw Gremberg. Aufgrund vom „Bedarfsmangel“ wurde die Lok am 21.4.2009 abgestellt und knapp sieben Monate später verschrottet.
Schon zu Zeiten, als die 139 139 noch als Baureihe 110 im Einsatz war, bekam die Lok den orientroten Anstrich „verpasst“. Spätere Farbausbesserungen lassen die Lok wie ein Flickenteppich aussehen, fotografiert am 23.11.2001 in Stuttgart Bbf.
Aus der 110 145 wurde am 15.9.1993 die 139 145. Neben dem Umbau auf Doppellampen wurde auch das Heizkabel entfernt. Der Halter für den Blindstecker des Kabels ist jedoch noch am Rahmen vorhanden. Gremberg, 31.1.2005
Schon vor dem Umbau zur Baureihe 139 trug die 110 157 das oceanblau/beige Farbkleid. Am 12.1.2000 habe ich die 139 157 in München Hbf fotografiert
Eine E10 mit Einholmstromabnehmer ist schon ungewöhnlich. Lediglich fünf „Umbau-139“ waren bei der DB mit dem Stromabnehmer Bauart DSA200 ausgerüstet. Neben der 139 172 waren diese die 139 250, 139 255, 139 260 und 139 287. Am 10.1.2006 rückt die 139 172 im Bw Gemberg zur Bespannung eines Güterzuges aus.
Ende 1994 wurde die Frankfurter 110 214 zur Baureihe 139 umgebaut und entsprechend am 17.1.1995 umgezeichnet. Die 139 214 war die einzige Lok, die auch nach dem Umbau noch ihre Einfachlampen besaß. Wegen Fristablauf wurde die Lok am 20.1.2006 abgestellt und im Mai des gleichen Jahres in Opladen verschrottet. Osnabrück, 10.9.2004
Aus der 110 222 wurde am 23.2.1995 die 139 222. Aufgenommen in Seele Rbf am 23.3.2007. Man beachte die für eine E10 untypische Pfeifeinrichtung.
Am 12.4.2005 habe ich die 139 246 (ex 110 246) in Darmstadt fotografiert. Die Lok trug noch die DB-Cargo-Beschriftung, welche seinerzeit schon nicht mehr aktuell war.
Bei einem Zusammenstoß am 24.11.2006 bei Köln Kalk Nord wurde die 139 260 beschädigt und wurde zunächst im Bw Gremberg abgestellt, wo ich sie am 25.1.2007 auf dem „Schrottgleis“ antreffen konnte. Die Schäden schienen nicht zu groß gewesen zu sein, denn die Lok wurde repariert und an Lokomotion verkauft.
Im März 1994 wurde die Kölner 110 264 im Werk Opladen zur 139 264 umgebaut. Dabei behielt sie ihre ozeanblau/beige Lackierung. Am 16.12.1998 hat die Lok einen Leerreisezug aus München Pasing nach München Hbf gebracht.
Mit einem Leerreisezug von DB-Fernverkehr kam die Baureihe 139 im Sommer 2006 planmäßig nach Köln Deutzerfeld. Am 13.6.2006 war es die 139 283 (ex 110 283), die für diese Zugleistung eingeteilt war.