Mit der Eisenbahn durch das Sauerland
Strecke Hagen - Siegen
Von Hagen bis Siegen verläuft die Ruhr-Sieg-Strecke in nordsüdlicher Richtung durch das Sauerland. Bereits im Mai 1965 wurde hier der elektrische Zugverkehr aufgenommen. Der Reisezugverkehr beschränkt sich heute auf die jeweils im Stundentakt verkehrende RE-Linie Essen – Siegen und RB-Linie Hagen - Siegen, die von der Abellio-Rail mit Triebwagen vom Typ FLIRT gefahren wird. Der Fernverkehr wurde schon 2002 eingestellt – soll aber wieder aufgenommen werden – dann allerdings mit dem „IC2.Wahl“! Der Güterverkehr ist hier schon interessanter! Neben den Verkehren für die Stahlindustrie rund um Siegen hat die Strecke auch überregionale Bedeutung. Schwere Züge werden von Altenhundem nach Welschen Ennest nachgeschoben.
Seit Dezember 2007 verkehrt zwischen Essen und Siegen bzw. Iserlohn die Abellio Rail NRW mit Triebwagen vom Typ FLIRT. Als ARB 99665 (Iserlohn – Essen) fährt der ET22 007 in Hagen Hbf ein. 20.3.2009
Im Bahnhof Hohenlimburg rangiert die 294 295, 6.11.2003. Neben den Reisezügen, die seit 2007 von der Abellio Rail NRW gefahren werden, gibt es auf der Ruhr-Siegstrecke auch umfangreichen Güterverkehr.
Im letzten Licht des 22.3.2006 durchfährt die 140 389 mit dem FR52290 (Finnentrop - Hagen Vorhalle) den Bahnhof Letmathe.
Zwischen Hagen und Altenhundem wird die Lenne unzählige Male von der Ruhr-Sieg Strecke überquert. Eine dieser Lennebrücken befindet sich am Bahnhof Werdohl. Hier fährt ein „Bonsai-Quitschie“ der Baureihe 426 als RE 29671 nach Siegen. 28.4.2006
Mit der RB 39161 (Hagen - Siegen) verlässt die Dortmunder 110 389 den Bahnhof Werdohl. 28.4.2006 Seit Einstellung der Interregios im Sommer 2001 müssen sich die Reisenden auf der KBS 440 mit Regionalbahn und Regionalexpress begnügen.
Weitere Bilder zum Thema auf der Zugfolgestelle: # Die Baureihe 110
# Einsatzfotos der Baureihe 110
Bei der Einfahrt in Plettenberg passiert die 110 370 mit der RB 39163 (Hagen – Siegen) das ehemalige Reiterstellwerk. 28.4.2006
Weitere Bilder zum Thema auf der Zugfolgestelle: # Die Baureihe 110
# Einsatzfotos der Baureihe 110
Böse Zungen behaupten, dass der einzige Unterschied zwischen einem 425 und zwei 426 zwei defekte Toiletten seien! Als RE 29680 (Siegen – Essen) verlassen zwei defekte Toiletten den Bahnhof Finnentrop. 28.4.2006
Im Spätherbst 1990 erschien die DR-Baureihe 143 auf westdeutschen Gleisen. Seither fanden sich auch immer wieder Leistungen auf der Ruhr-Siegstrecke. Ende 2005 trat diese Baureihe vorerst ihr letztes Gastspiel auf der KBS 440, mit der Bespannung der Nahverkehrszüge zwischen Hagen und Siegen, an. Bei der Einfahrt in Finnentrop habe ich die Dortmunder 143 290 mit der RB 39167 nach Siegen fotografiert. 28.4.2006
Unter dem ehemaligen Stellwerk des Bahnhofs Finnentrop rangiert der 640 008. Die Triebwagen der Baureihe 640 bestreiten hier den Gesamtverkehr zwischen Finnentrop und Olpe. 28.4.2006
Als RE 29683 (Essen - Siegen) fährt der 426 014 in Grevenbrück ein. 28.4.2006
Am 3.5.1986 rangiert die Lok 2 (Deutz 25922/1938) der Grevenbrücker Kalkwerke im Anschlussgleis einige Tds-Wagen, 3.5.1986. Seit Oktober 2000 steht diese Lok auf dem Firmengelände, nahe dem DB-Bahnhof Grevenbrück als Denkmal.
Bis 2014 wurde in diesem Gleisanschluss eine 1957 unter der Fabriknummer 56580 gebaute zweiachsige Deutz-Lok eingesetzt. Das Foto der einst bei der Fettraffinerie Brake eingesetzten Lok entstand am 6.6.2003 an der Grevenbrücker Verladeanlage. Heute steht die Lok auf einem Spielplatz vor dem Bahnhof Grevenbrück.
Mit dem N6823 (Hagen – Siegen) fährt die Kölner 110 125 in Meggen ein. 11.8.1986
Die einstige Bedeutung des Bahnhofs Altenhundem kann man sich heute kaum mehr vorstellen. Derzeit werden hier nur noch Schiebelokomotiven vorgehalten, um schwere Züge bis Welschen Ennest nachzuschieben. Am 11.8.1986 habe ich hier die Kölner 110 280 mit einem Nahverkehrszug nach Hagen fotografiert.
Güterzuglokomotiven vor Reisezügen gehörten auf der Ruhr-Sieg-Strecke zum täglichen Bild. Mit dem N 6831 (Finnentrop - Au) fährt die Deutzerfelder 140 756 die Steigung nach Welschen Ennest hinauf. Im Vordergrund ist die Trasse der ehemaligen Strecke nach Birkelbach zu sehen. 11.8.1986
Leichtes Spiel hatte die 150 132 mit dem N 6831 (Finnentrop – Au), aufgenommen am Haltepunkt Kirchhundem. 11.8.1986
Mit dem D 912 (Frankfurt - Dortmund) passiert die Frankfurter 110 104 den ehemaligen Haltepunkt Hofolpe. 11.8.1986
Mit einem Stahlcoilzug hat die 151 110 in Welschen Ennest den Scheitelpunkt der KBS 440 erreicht. Am Zugschluss ist die Schiebelok 151 091 zu erkennen, die bis Kreuztal am Zug bleibt. 16.9.2003
Strecke Finnentrop - Olpe
Die 24 Kilometer lange „Biggetalbahn“ Finnentrop – Olpe führte einst weiter bis Kirchen. Am 29.5.1983 wurde der Reisezugverkehr und bis 1994 der Güterverkehr zwischen Olpe und Kirchen eingestellt. Lange Zeit prägten Schienenbusse das Bild dieser Strecke, die Mitte der 80er Jahre von der Baureihe 212 mit Silberlingen abgelöst wurden. Zu Zeiten der Deutschen Bahn kamen erst 628 und später LINT27 (Baureihe 640) zum Einsatz. Seit Dezember 2014 verkehrt auf der Biggetalbahn die Hessische Landesbahn.
Mit dem Bau des Biggestausees 1964 wurde die KBS 442 zum Teil neu trassiert. Dabei entstanden auch zwei Doppelbrücken für den Schienen- und Straßenverkehr. Nahe Sondern überquert die 212 314 mit dem N6734 eine dieser Doppelbrücken. 3.5.1986
Bis 1984 bestritten die Schienenbusse der Baureihe 798 vom Bw Siegen den Gesamtverkehr zwischen Finnentrop und Olpe. Am Endbahnhof wartete der 798 749 auf die Rückfahrt nach Finnentrop. 14.8.1983