Bis zum Schwarzkopftunnel werden schwere Güterzüge nachgeschoben. Die Schiebelok kehrt dann Lz zurück nach Laufach. Oberhalb des Tunnelportals kann man das Baujahr in römischen Ziffern (1854) erkennen. Neben dem aufwändigen Schiebebetrieb war die notwendige Sanierung des über 160 Jahre alten Tunnels der Grund für den Neubau der Strecke.